公路運輸“限噸令”9月21日起正式實施 引發(fā)木材市場連鎖反應(yīng)
日前，最新版《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。并于2016年9月21日起開始正式實施。此次新規(guī)，將引發(fā)大宗貨物運輸行業(yè)的連鎖反應(yīng)，而木材行業(yè)作為傳統(tǒng)的大宗貨物運輸行業(yè)將首當(dāng)其沖受到波及。業(yè)內(nèi)人士坦言，“限噸令”實施將不可避免的抬升木材運輸成本，進(jìn)而給木材與木制品行業(yè)帶來連鎖反應(yīng)。
2016版“限噸令”六大變化
1.在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米(冷藏車2.6米)，以滿足裝載兩排托盤的寬度需求。
2.倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車長度不變，其它半掛車長度限值13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米，封閉式廂式半掛車從14.6米減少到了目前的13.75米。
3.新增了中置軸車型的分類，中置軸掛車長度限值12米，由貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合屬于貨車列車，貨車列車長度限值20米(中置軸車輛運輸列車限長22米)。
4.鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標(biāo)準(zhǔn)增加了0.6米(封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車長度限值由18.1米減少到了17.1米)，長頭鉸接列車(長頭牽引車+半掛車)長度限值為18.1米。
5.鼓勵空氣懸架政策，其中三軸客車、貨車、半掛牽引車以及8X4載貨車，當(dāng)中驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時，總重限值增加1噸。此外四軸汽車列車，加裝空氣懸架后，最大允許總質(zhì)量限值增加1噸為37噸。
6.在軸重方面，6軸車限重49噸，按照GB1589規(guī)定計算，雙導(dǎo)6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。
新規(guī)發(fā)布引發(fā)木材市場連鎖反應(yīng)
“限噸令”的實施，影響最大的無疑是大宗貨物運輸行業(yè)，意味著大宗商品貨物運輸成本增加。而木材行業(yè)恰恰屬于大宗貨物運輸。此舉使得木材商家原本就不多的利潤又增加了成本，限噸意味著一次性運輸貨物的減少，同樣的時間路程成本貨物運轉(zhuǎn)量卻減少，必將導(dǎo)致貨物運輸?shù)膬r格成本上漲。運輸成本上升，木材商那什么來抵消這部分呢?必定是提高木材價格。這樣一來，木材行業(yè)原木等價格就不可避免地要上漲了。
木材行業(yè)現(xiàn)如今仍是處于低迷的境地，行情也猶如過山車，起伏不定。下游商家也一直處于觀望的狀態(tài)。原料價格的上漲，必定會導(dǎo)致下游家具、地板、門窗等產(chǎn)品的價格也上漲，而消費者的承受力度也是需要考量的。不顧一切的上漲，可能會導(dǎo)致木材行情更加低迷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，木材價格會在一定程度上上漲，但不會達(dá)到理想狀態(tài)，必定會低于運輸成本上漲的幅度。
