2016年12月23日，澳大利亞班輪公司澳大利亞大南航運(yùn)(GSS)申請(qǐng)破產(chǎn)，該公司將于1月9日在悉尼召開(kāi)第一次債權(quán)人會(huì)議，做債務(wù)清算報(bào)告。澳大利亞國(guó)際貨運(yùn)代理聯(lián)合會(huì)(AFIF)的報(bào)告表示，澳大利亞大南航運(yùn)(GSS)的班輪服務(wù)代理GS Line關(guān)閉了業(yè)務(wù)，并遣散了所有的工作人員。
澳大利亞大南航運(yùn)(GSS)“日益惡化的情況” 導(dǎo)致貨物滯留在2,564-teu Imara(建于2008年)和2,526-teu Wehr Trave(建于2002年)上。這項(xiàng)服務(wù)開(kāi)通還不滿六個(gè)月，但澳大利亞國(guó)際貨運(yùn)代理聯(lián)合會(huì)敦促托運(yùn)人“在與澳大利亞大南航運(yùn)及其代理打交道時(shí)保持謹(jǐn)慎”。根據(jù)澳大利亞國(guó)際貨運(yùn)代理聯(lián)合會(huì)(AFIF)的周報(bào)，該航線服務(wù)的主要客戶澳大利亞托運(yùn)商Visy終止了合同。
該公司稱，原本用于這項(xiàng)服務(wù)的五艘中型集裝箱船中只有兩艘船從中國(guó)運(yùn)載貨物到澳大利亞，并且兩艘船的航班都延誤了數(shù)周。
據(jù)悉，第一艘船，即SeaChange Maritime麾下的Imara，應(yīng)當(dāng)于11月18日在悉尼，澳大利亞大南航運(yùn)(GSS)應(yīng)該在悉尼與船東安排船停泊并卸貨。船舶跟蹤服務(wù)表明，11月30日，這艘船仍然在悉尼，船將從悉尼駛往到澳大利亞的其它港口。但根據(jù)澳大利亞國(guó)際貨運(yùn)代理聯(lián)合會(huì)(AFIF)的消息，因?yàn)樾枰A(yù)付裝卸費(fèi)，Imara不太可能在墨爾本和弗里曼特爾停泊。
2016年9月27日下午，澳大利亞大南航運(yùn)（GSS）旗下船舶“伊瑪拉”（IMARA）號(hào)順利靠泊日照港西六泊位，標(biāo)志著日照港第一條遠(yuǎn)洋洲際航線日照-澳大利亞航線正式開(kāi)通。據(jù)悉，日照港是這條航線中國(guó)區(qū)的最后一個(gè)掛港，班輪在日照港離泊后將先后掛靠澳大利亞?wèn)|岸、南岸和西岸的布里斯班、悉尼、貝爾灣、阿德萊德、弗里曼特爾。
2016年，澳大利亞大南航運(yùn)(GSS)與中國(guó)日照港集團(tuán)(Rizhao Port Group)合作，推出了這項(xiàng)服務(wù)。日照-澳洲航線是日照港集團(tuán)與澳大利亞大南航運(yùn)緊密合作的優(yōu)勢(shì)航線，該航線投入5條“2800TEU”運(yùn)力。該班輪航線每周一班，日照到布里斯班航行時(shí)間為11天，是中澳兩國(guó)間速度最快的集裝箱班輪航線，比目前部分中轉(zhuǎn)的中澳航線縮短7天-10天以上，這將對(duì)一些班期要求較高的貨物提供極大便利，顯著降低商品運(yùn)輸成本，幫助本地產(chǎn)品和服務(wù)打開(kāi)全球市場(chǎng)。
然而根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，由于現(xiàn)金流及與貨代、貨主、船東的債權(quán)問(wèn)題，澳大利亞大南航運(yùn)在去年9月份僅部署了3個(gè)班次，而且還都沒(méi)有順利完成。去年10月份，兩艘服務(wù)于該航線的船舶被船東收回，并最終被出售拆解。
