3月29日，裝載著130個標準集裝箱的哈綏俄亞班列自綏芬河自貿片區啟運，從綏芬河鐵路口岸出境，借港出海，把裝著板材和木制品的集裝箱，發往國內鹽田、蛇口港和美國諾夫克、休斯頓等地。在疫情防控期間，綏芬河自貿片區多式聯運的跨境通道仍然保持暢通。
自2020年初到3月29日，”哈綏俄亞”共發運10個班列，1006個標箱，貨值9054萬元，貨量15090噸。
作為黑龍江省唯一的中歐班列進出境口岸，3月16日，搭載176個標準集裝箱的鄭歐、渝新歐班列也自綏芬河口岸進境，最終抵達鄭州圃田和重慶魚嘴。
作為我省東出西聯、南下北上的重要樞紐，綏芬河自貿片區借助獨特的地緣優勢、口岸優勢、通道優勢，全力建設面向國際陸海通道的陸上邊境口岸型國家物流樞紐。經過探索，多式聯運的跨境通道已實現常態化運營。
以哈爾濱為起點，由綏芬河口岸出境，經俄遠東港口群至中國上海、寧波、天津以及日本、韓國等地的“哈綏俄亞”班列，目前已開通16個“出境不出口”入境口岸，基本覆蓋長三角、珠三角、粵港澳等發達地區，同時有力拉動了黑龍江與俄羅斯遠東地區及日、韓等國家的經貿合作。自班列開通以來，累計發運225個班列，24748個標箱，貨值22.27億元，貨量37.12萬噸。
綏芬河口岸還是黑龍江省第一個中歐班列進出境口岸。進境貨物以木材、煤炭、鐵礦砂等商品為主，出境貨物以輕工、建材、蔬菜等商品為主。通過跨境運輸的有效拉動，綏芬河口岸連續三年過貨突破千萬噸。2019年1-12月對日貿易額增長40.3%，對美貿易額增長34.7%。
為進一步提升通道功能，健全口岸資質，綏芬河累計投入15.7億元，對公路口岸、鐵路口岸進行擴能改造，過貨能力提升至3850萬噸；總投資13.2億元的綏東機場正在建設中，屆時將建成鐵路、公路、航空一體的立體化國際口岸。先后獲批了糧食、整車、飼草、冰鮮水產品、食用水生動物進口和豬肉出口等資質，實行了盧布現鈔使用、跨境電子商務、俄羅斯公民進境免簽、境外旅客購物離境退稅等政策。實行鐵路口岸24小時通關和公路口岸16小時通關，推行“三個一”通關、“兩國一檢”、中俄海關監管結果互認等便利化改革。在全省率先啟動“兩步申報”模式，提貨時間壓縮至1分鐘以內，國際貿易“單一窗口”申報率達99%，“艙單歸并”報關單量減少40%，貨物平均通關時間壓縮1/3以上。在加強關鐵合作方面，積極與俄羅斯鐵路、港口開展合作，達成了“在綏芬河直接使用俄鐵車板裝運，全程免換裝，集裝箱運費下調30%-50%，港雜費下調55%”的協議，有效降低了跨境運輸成本。
免責聲明：凡注明稿件來源的內容均為轉載稿或由企業用戶注冊發布，本網轉載出于傳遞更多信息的目的；如轉載稿和圖片涉及版權問題，請作者聯系我們刪除，同時對于用戶評論等信息，本網并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。
